車体整備工場経営の知恵と戦略(Ⅱ)ty
9/22

の膨霊車1…山円ノi の一内製化工場は、バックグランドの大きい大都市の周しゅ辺うへ部んぷからおこり、最近は地方都市まで及nu 1 ないせいか2Ez---FEEZE-=しゅうえきて勺たいじれいんでいる。また、トラックの車体整備分野まではきゅうきっこん波及しているのが昨今の特長である。内製化率の内製化工場では、内製化率一OO%をめざして努力しているのである。ほとんどの業界だったから、内製化工場は既きそ存んの車体整備工場のお客を取るわけではなく、もともと自分のお客なのである。そのため、内製化工場が新たに処理する仕事量の分はそのまま、下請け工場から引き算される。業界の歴史の中で、これまでにも車体整備の内製化の動きはあったものの、思ったような収益が上がらず撤退した事例が多かった。今回の内製化は、過去の場合とはスタートが全く異なる。車検制度改変にともなう余剰人員対策、売上減カバー対策が直接の引金になり、しかも、一OO%に近づいている事じれ例いも出てきた。多く車体整備業界は二次受注んよじようじゅちゅうしたうかいへひ告がね(下請け受注)が“.,…一、元請け(特に力lディi…ラ)の独立(内製化)による…留…車体整備処理量の増加事仕章一清

元のページ  ../index.html#9

このブックを見る