車体整備工場経営の知恵と戦略(Ⅱ)ty
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義弘、'Ei 内tuめざぜひょうりょううったすんぽう日刊自動車新聞(オlトリペア&リサイクル)九七年七月号の開発者インタビューで、日産のサービス事業推すい進しん部・BP推進室上級技師の吉田忠雄氏が「速く、高品質な車体補ほし修ゅうを目指すなら、是非車体修理要領書を活用してほしい。」と訴え、「これには、す法図はもとより、部品の取替えから損傷補修に至るまで、あらゆるデlタが収録されている。最新構造の補修要領についても詳しい。今後はこれらのマニュアルの活用如何が補修車の品質に影響してくるだろう。」ニュアルを制作した責任者の自信と危倶である。しゅ・つλfいかんえい告ょうくわと予よそ測くしている。補修マそんしょういた車体整備経営者のK氏と会食した際、近の車は、安易に取りかかるとケガをする」という話になった。先日も、ナダメージ大損傷車が入庫した。H社の車が専円であった同社は、最近の受注環境の厳しさから、車種を問わず積極的な受注活動を展開している。H社の車なら、永年の実績からどのようとがあるという。自社で処理した方がいいか、いか、社長の永年の経験で、ながねんじっせきしよりかいしょく「最T社の高級車のバナ外注した方がいある程度判断がつ技術レベルが高いという法則資料スタンドがある工場はーーーーー~、第2章儲かっている工場なも事の故は車大たのい破は修だか理いとりで、も料自金信とが作あ業る時も間のがの軍、離他す社るのこ1 1の法fN

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