車体整備工場経営の知恵と戦略(Ⅱ)ty
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内ぺU西川きたいてんかんである。また、保有台数の右肩上がりの伸びが今後期待できないので、新車販売だけに頼るのではなく、使用過程車から何らかのかたちで収益を上げようというメーカー、ディーラーの方針の転換がある。このように、長期的な視野で展開されている内製化であり、成功の確率は非常に高い。現に第二工場、第三工場を増設するなど内製化率を高めているデlラlが続出している。教育システムや経営指導体制など、人的な面、カlメーカー主導で進められていることが特長ぞうせつぞくしゆっしやてんかいしどうたいせいじんてきt すいしんへた資金的なバックアップ体制をと整とのえて内製化を推進している。塗料メーカー、機械工具メlカーなどの積極的な支援もあって内製化工場の作業者の技術力は年々上達することはあっても下手になることはない。また、メーカーやデ|ラi系列の自動車専門学校では続々と車体整備科を誕生させている。しかも、卒業時にはほとんどが車体整備士資格しえんじようたっけいれつたんじようしかく1i ないせいかかくりつげんr二===-z、内製化工場の作業者技術…九レベルアップによる車体整備一かていしゅうえき冊…処理量の増加一SFPS 事任章一男'

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