車体整備工場経営の知恵と戦略(Ⅱ)ty

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‘EEA nλu 第1章仕事量減少の70の要因元γ乙・つ請け側が不安になるのもうなずけるものがあ応の力不足の現実はどうかは別にして、車両構造や機能がますます複雑化・多様化しているのは明らかである。そして、今後ますますその度を深めてくる。現在はともかく、将来的にみてる。特にコンピュータ関係についてはブラックボックス化しており、専業工場とて手が出なくい勺しょくしんだんそなないせいかたいはなりつつある。現状を正しく認識し対処しないと、専門工場への入庫は漸減するばかりである。電装関係、コンピュータ関係などの専門家と診断設備を備えた総合的に修理に対応できる内製化工場の方が大破事故車の修理について優位に立ってしまう可能性が高い。千葉県のある大手ディlラの内製工場を訪れた時のことである、大きな工場がRV車の修理一色になっている。工場責任者に「RV車専門の車体整備工場を作ったのか?」と問いただすと「結果としてRV車専門になってしまった。」との答え。その原因は、同社の外注工場がフレーム付きのRV車の大きな事故車修理は料金的に合わぜんげんがいちゅうにんし曹たいしょないせい…八、仕事を断ると仕事がなく…なる。吉川ふ